news
Trang chủ / Tin tức / Tin tức ngành / Làm thế nào để đối phó với sự cố máy cắt cỏ?
Bây giờ, bất kể chúng ta đang ở trong ngành nào, tất cả chúng ta đều được cơ giới hóa. Ví dụ, trong khu vườn nông nghiệp của chúng ta, máy móc có thể giúp chúng ta tiết kiệm thời gian và rất nhiều công sức. Hãy nhìn vào máy cắt cỏ . Đối với các dụng cụ cơ khí như cắt cỏ, cắt thảm thực vật, trục đầu ra của động cơ được trang bị một lưỡi dao, lưỡi dao sử dụng vòng quay tốc độ cao của động cơ để cải thiện tốc độ rất nhiều, tiết kiệm thời gian làm việc của công nhân làm cỏ và giảm rất nhiều nhân lực. Tuy nhiên, máy cắt cỏ sẽ gặp phải những vấn đề này hay vấn đề khác sau khi sử dụng trong một thời gian dài. Tiếp theo, hãy nói về cách giải quyết thất bại.
1. Không thể cắt cỏ
Tháo bộ lọc gió để vệ sinh và thay thế nếu không thể vệ sinh được. Kiểm tra lưỡi dao xem có sắc bén không, nếu bị cùn thì cần mài lại. Ngoài ra, bãi cỏ có lá dày hay không và nếu có thì nên tăng kích thước vết cắt để giảm tải cho động cơ.
2. Nếu không thay dầu động cơ thường xuyên thì động cơ sẽ gặp những phản ứng hư hỏng nào?
Với việc kéo dài thời gian làm việc của động cơ, chất thải hòa tan trong dầu sẽ tăng dần, màu của dầu sẽ đậm dần thành màu đen và chức năng bôi trơn sẽ giảm dần. Nếu không thay dầu thường xuyên, chức năng bôi trơn của dầu sẽ giảm dần dẫn đến tiêu hao dầu quá nhiều, động cơ bị mài mòn sớm, mất công suất cho đến khi thanh kết nối bị gãy và động cơ bị hỏng. Thời gian thay dầu nên là 50 giờ. Nếu động cơ làm việc trong môi trường nhiệt độ cao hoặc nhiều bụi bẩn thì thời gian thay dầu nên khoảng 25 giờ hoặc có thể xác định bằng màu của dầu trong buồng dầu.
3. Thanh kết nối của động cơ xăng bị gãy hoặc block xi lanh bị gãy đồng thời
Hiệu suất lỗi: Bề mặt tiếp xúc giữa trục khuỷu và thanh kết nối bị giữ lại. Có vết xước trên bề mặt tiếp xúc của thanh truyền và trục khuỷu.
Nguyên nhân hỏng hóc: Không có hoặc thiếu dầu bôi trơn khiến bề mặt tiếp xúc (mặt trong của thanh nối và thậm chí cả bề mặt trục khuỷu) bị nóng chảy và biến dạng ở nhiệt độ cao.
Phân tích lỗi: không thêm dầu bôi trơn (dầu xăng), hoặc thêm dầu bôi trơn nhưng không đúng vị trí, hoặc dầu bôi trơn được thêm vào nhưng máy được sử dụng ở góc không phù hợp, khiến bánh xe văng dầu không tiếp xúc với dầu, khiến trục khuỷu và thanh nối tiếp xúc nhau. Không có dầu bôi trơn hoặc thiếu dầu bôi trơn trên bề mặt, dẫn đến thứ nhất là không có dầu bôi trơn trên bề mặt tiếp xúc; cái còn lại là không làm mát. Trong trường hợp bình thường, nếu ở tốc độ làm việc định mức, trục khuỷu và thanh kết nối sẽ bị giữ lại trong vài phút vì những lý do trên, khiến thanh kết nối bị đứt và khối xi lanh bị gãy.
