Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí 2 thì: Điều chỉnh từng bước cho máy cắt chổi than

Máy cắt cỏ của bạn bắt đầu ở lần kéo đầu tiên, chạy không tải trong mười giây và sau đó ngừng hoạt động ngay khi bạn mở ga. Hoặc nó vẫn chạy nhưng chạy không tải, bốc khói và vấp ngã khi đang tải. Trước khi tháo bộ chế hòa khí ra, hãy thử cách khắc phục hầu hết các khiếu nại này trên động cơ hai thì nhỏ: điều chỉnh ba con vít trên thân bộ chế hòa khí. Những vít này cho phép bạn điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu-không khí ở chế độ không tải, tốc độ thấp và ga tối đa, và hầu hết các máy chỉ cần một tuốc nơ vít nhỏ và 5 đến 10 phút.

Kiểm tra những điều cơ bản trước khi bạn vặn vít

Điều chỉnh bộ chế hòa khí là bước cuối cùng, không phải bước đầu tiên. Động cơ hai thì cần nhiên liệu sạch với tỷ lệ chính xác, bộ lọc không khí sạch và bugi đánh lửa ở tình trạng tốt. Bỏ qua một trong những điều đó, và các vít của bộ chế hòa khí sẽ không giúp bạn chạy không tải cho dù bạn có đặt chúng cẩn thận đến đâu.

Hỗn hợp nhiên liệu – Sử dụng tỷ lệ in trên máy, thông thường là 25:1 đến 50:1. Nhiên liệu cũ và hỗn hợp quá nhiều dầu là những nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng chạy không tải và chập chờn.
Bộ lọc không khí – Bộ lọc bị tắc làm nghẹt động cơ với hỗn hợp giàu và gây ra các triệu chứng giống hệt như cài đặt chế hòa khí kém. Làm sạch hoặc thay thế nó trước.
bugi đánh lửa – Rút phích cắm và quan sát chất cách điện. Màu đen và bồ hóng có nghĩa là giàu có; màu trắng hoặc phồng rộp nghĩa là chạy gầy. Khoảng cách lại hoặc thay thế trước khi điều chỉnh.
Đường nhiên liệu và bộ lọc – Đường dây bị nứt hoặc bộ lọc trong bình bị tắc khiến động cơ bị đói mà không có vít điều chỉnh nào có thể khắc phục được.

Nếu máy mới, một số triệu chứng này sẽ được đề cập trong hướng dẫn giải quyết vấn đề về máy cắt chổi mới mua , vì cài đặt gốc có thể khác xa với mức nhiên liệu của bạn yêu cầu.

Biết ba ốc vít trên bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí màng điển hình trên máy cắt chổi, cưa xích hoặc máy phun sương có ba ốc vít. Vít L điều khiển hỗn hợp nhiên liệu ở chế độ không tải và ga thấp. Vít H điều khiển hỗn hợp ở mức tối đa. Vít không tải, thường được đánh dấu T, I hoặc LA, đặt cửa tiết lưu mở ở chế độ không tải.

Chức năng của ba vít điều chỉnh
Vít	Những gì nó kiểm soát	Quá xa (giàu có)	Quá xa (gầy)
L	Hỗn hợp ở chế độ không tải và ga thấp	Không tải khói, giật cục khi đạp ga	Do dự không hoạt động, dừng lại trong quá trình chuyển đổi
H	Hỗn hợp ở tốc độ tối đa	Bốn hành trình ở tốc độ tối đa RPM, có muội than, khói	Quá nóng, âm thanh chói tai, nguy cơ co giật
Nhàn rỗi (T/I)	Tấm ga mở ở chế độ không tải	RPM không tải quá cao, đầu cắt quay	Động cơ chết máy khi bạn nhả ga

Trên các máy như máy cắt chổi than 2 thì G45 của chúng tôi, vít L nằm ở chân thân bộ chế hòa khí và có thể tiếp cận mà không cần tháo bộ lọc khí. Vít H nằm cao hơn và thường có nắp cao su để bảo vệ khỏi thời tiết.

MÁY CẮT CHỔI XĂNG 2 THÌ G45 THỦ CÔNG 1. Phần tay cầm của xe đạp được bọc bằng cao su mềm, tiện dụng hơn2.Hộp số nhôm mang lại chất lượng chuyên nghiệp và tuổi thọ sử dụng lâu hơn3.Str... Xem sản phẩm →

Thủ tục điều chỉnh, theo thứ tự

Thực hiện theo các bước sau theo thứ tự. Động cơ phải được làm nóng trước khi cài đặt vít hỗn hợp có ý nghĩa gì, bởi vì động cơ nguội chạy bằng cuộn cảm và mạch không tải hoạt động khác.

Chạy động cơ trong ba đến năm phút ở mức ga nhẹ, sau đó để động cơ trở về trạng thái không tải.
Nhẹ nhàng đặt vít L và H, sau đó lùi chúng ra từ 1 đến 1,5 vòng. Đừng ép buộc họ; đế tựa vào kim đo và bạn có thể làm hỏng đế kim.
Xoay vít không tải T để động cơ chạy không tải ổn định, thường ở khoảng 2.300 đến 2.600 vòng/phút trên máy cắt chổi than. Bộ phận cắt không được quay ở chế độ không tải.
Điều chỉnh L. Xoay vào trong (gọn hơn) hoặc ra ngoài (đậm hơn) một phần tư vòng mỗi lần. Đợi mười giây sau mỗi lần thay đổi. Mục tiêu của bạn là phản ứng ga không tải ổn định và ngay lập tức mà không do dự.
Điều chỉnh H. Mở ga hoàn toàn không tải trong ba đến năm giây và lắng nghe âm thanh xả. Xoay H cho đến khi bạn đạt RPM cao nhất, sau đó lùi lại khoảng một phần tám lượt để tăng thêm mức độ phong phú an toàn.
Kiểm tra lại trạng thái nhàn rỗi. Việc điều chỉnh H thường thay đổi tốc độ không tải. Lặp lại bước 4 và 5 nếu cần, sau đó kiểm tra dưới tải trên cỏ hoặc bụi rậm.

Máy cắt chổi 2 thì trên ba lô BG350AGX cũng tuân theo quy trình tương tự. Vít H của nó nằm phía sau một nút cao su gần đầu bộ chế hòa khí, vì vậy bạn có thể rút phích cắm ra mà không cần dụng cụ và giữ cho thiết bị được bảo vệ khỏi bụi.

Máy cắt chổi 2 nét BG520GX Knapsack Động cơ hiệu suất cao, dung tích 52CC. Sử dụng chuyên nghiệp ở vùng đất hoang mở Kích thước ống là 26mm * 1,5mm và sức mạnh là trục linh hoạt. Cắt... Xem sản phẩm →

Đọc động cơ: Lean vs. Rich

Hầu hết các lỗi điều chỉnh đều xuất phát từ việc không biết nên rẽ hướng nào. Lean có nghĩa là có quá nhiều không khí tương ứng với nhiên liệu. Giàu có nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu. Sự khác biệt được ghi trên bugi và hoạt động của ống xả.

Triệu chứng gầy: Tốc độ chạy không cao liên tục leo dốc, ngập ngừng khi đạp ga, đầu xi lanh nóng, bugi màu trắng hoặc xám. Động cơ 2 thì nhẹ nhàng có thể hoạt động trong vòng chưa đầy một phút khi tăng ga tối đa.
Triệu chứng phong phú: Ống xả khói, bugi bám đầy muội, chạy không tải, tiết kiệm nhiên liệu. Giàu thì lãng phí nhưng an toàn hơn nhiều cho piston.

Nếu bạn không chắc chắn, hãy thiết lập hỗn hợp hơi giàu. Việc thay thế bugi đánh lửa bị tắc dễ dàng hơn nhiều so với việc thay thế một piston bị kẹt. Sau bất kỳ phiên điều chỉnh nào, hãy kiểm tra phích cắm: màu nâu ấm hoặc nâu nhạt là chính xác; bồ hóng đen có nghĩa là giàu có; màu trắng hoặc phồng rộp có nghĩa là gầy.

Khi điều chỉnh ốc vít là không đủ

Đôi khi động cơ vẫn chạy không tốt dù bạn có vặn ốc như thế nào. Điều đó chỉ ra một vấn đề nằm ngoài phạm vi điều chỉnh.

Rò rỉ khí nạp. Một miếng đệm bị nứt hoặc bốt bộ chế hòa khí bị lỏng sẽ khiến không khí không được đo lường lọt vào cacte. Động cơ chạy không tải và việc tăng cường vít L không giúp ích gì. Xịt một ít chất tẩy rửa carb xung quanh mối nối; nếu chế độ không hoạt động thay đổi, bạn đã tìm thấy rò rỉ.
Máy bay phản lực và lối đi bị tắc. Khi nhiên liệu 2 thì bay hơi, nó để lại một lớp sơn bóng làm tắc các lỗ đo nhỏ li ti. Động cơ bị ngập nước hoặc chết máy bất kể vị trí vít. Cách khắc phục là tháo và làm sạch thân bộ chế hòa khí và vòi phun chứ không phải vặn vít.
Màng ngăn hoặc ghế kim bị mòn. Màng ngăn cứng bị lão hóa và ngừng bơm nhiên liệu liên tục; ghế kim bị mòn khiến nhiên liệu chạy qua cần đo. Cả hai đều tạo ra các triệu chứng giống như việc điều chỉnh không tốt và cần có bộ sửa chữa bộ chế hòa khí.
Bộ chặn tia lửa và ống xả. Màn chắn tia lửa bị chặn làm tăng áp suất khí thải và làm mất điện. Carbon ở cổng xả cũng làm tương tự. Những điều kiện này giống như một hỗn hợp đậm đặc ở mức tối đa.

Trên máy hút bụi dạng phun sương 2 thì 3WFTU43, quy tắc tương tự cũng được áp dụng: đặt H ở mức RPM cao nhất một chút, vì việc phun hết ga liên tục sẽ đặt động cơ gần đến giới hạn nhiệt trong thời gian dài.

Máy quét sương mù chạy xăng 2 thì 3WF-TU43 Phòng trừ sâu bệnh hại bông, lúa mì, lúa, cây ăn quả, cây chè và các loại cây nông lâm nghiệp khác. Xem sản phẩm →

Nếu việc sửa chữa vượt quá ngân sách thời gian của bạn, toàn bộ phạm vi của chúng tôi dụng cụ làm vườn chạy bằng xăng bao gồm các mô hình 2 thì được thiết kế sao cho việc điều chỉnh thường xuyên luôn đơn giản và dễ dàng tiếp cận các bộ phận.

Ghi chú điều chỉnh cuối cùng

Viết cài đặt cuối cùng của bạn xuống. Đường cơ sở chẳng hạn như "L ở 1-1/4 vòng, H ở 1-1/8 vòng từ khi ngồi yên, đặt không tải ở tốc độ 2.400 vòng/phút" sẽ cung cấp cho bạn thông tin tham khảo khi bạn thay đổi độ cao, mùa hoặc hỗn hợp nhiên liệu. Chỉ điều chỉnh lại theo từng bước nhỏ, luôn phong phú hơn một chút ở phía H và không bao giờ để máy chạy không tải trong thời gian dài khi bạn đi vắng. Nếu các số cuối cùng của bạn khác xa điểm bắt đầu trong sách hướng dẫn thì nguyên nhân thường là do mòn hoặc rò rỉ không khí, vì vậy hãy kiểm tra trước khi tiếp tục quay.