news
Trang chủ / Blog / Về lý thuyết, tuổi thọ của động cơ diesel là rất dài. Trong cuộc sống thực, tuổi thọ của động cơ diesel có ngắn hơn tuổi thọ của động cơ xăng?
Gần đây tôi thấy nhiều cư dân mạng bàn luận về vấn đề này, nhưng thực tế bản thân lý thuyết này đã sai. Nguyên lý làm việc của động cơ điêzen là áp suất xilanh cao hơn rất nhiều so với động cơ xăng. Đồng thời, có nhiều thiết bị cao áp, trong đó có pít tông trong máy bơm cao áp điêzen. Vì nó là một thiết bị áp suất cao, có nghĩa là điều kiện làm việc kém và yêu cầu vật liệu cao hơn.
Còn đối với cụm xylanh, áp suất càng lớn, tác động lên piston và vòng piston càng lớn, tác động lên trục khuỷu và ổ trục ...
Bên cạnh những ưu và nhược điểm về sử dụng năng lượng, tỷ lệ hiệu quả chi phí và sản lượng điện, nếu chỉ nói về thành phần vật chất và điều kiện làm việc của chúng, thì tuổi thọ của động cơ diesel thực sự kém hơn so với động cơ xăng.
Ngoài ra, do động cơ diesel chủ yếu được sử dụng để sản xuất điện nên tần suất sử dụng cao, môi trường làm việc kém, điều kiện bảo dưỡng kém. Nhiều lý do khác nhau khiến động cơ diesel có tuổi thọ thấp hơn động cơ xăng.
Giá trị của động cơ diesel công suất lớn từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Nó phù hợp cho máy khai thác mỏ, máy phát điện và năng lượng tàu thủy.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, so với động cơ xăng, động cơ diesel ngoài tiếng ồn, độ rung còn đè bẹp động cơ xăng ở các khía cạnh khác.
Trước đây, động cơ diesel của những khách hàng đó ở trong môi trường làm việc không tốt. Họ đã chạy cả ngày lẫn đêm, và họ mất hàng chục nghìn nhân dân tệ để bảo trì và sửa chữa mỗi ngày. Các lô hàng thường được vận chuyển bằng đường hàng không, và chúng phải được lắp đặt càng sớm càng tốt.
Tôi thường bắt gặp những người mẫu từ những năm 1980 và 1990 vẫn đang mua phụ kiện. Máy móc được bảo dưỡng tốt là bình thường sau hơn mười năm. Bạn có thể tưởng tượng nếu nó đang chạy với tốc độ 120 ngày đêm trên một chiếc xe tải. Bao nhiêu dặm nên được chuyển đổi trong vài năm? Cuối cùng, nhiều máy đã được thay thế chỉ vì các yếu tố như tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Bề mặt của động cơ diesel trông rất kỳ cục và thô ráp, như thể nó có cảm giác rất đơn giản, và tay nghề rất bình thường. Nhưng trên thực tế, để làm tốt một động cơ diesel không hề đơn giản. Có thể bạn không biết rằng công nghệ cốt lõi của nó được gọi là hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao, rất khó thực hiện được. Thị trường xe động cơ diesel hạng nặng ở nước ta luôn bị độc quyền bởi một số thương hiệu nước ngoài. Nó chỉ dần được cải thiện trong những năm gần đây.
Hầu hết tất cả các lĩnh vực sản xuất xã hội quan trọng đòi hỏi hiệu quả và độ tin cậy, chẳng hạn như quân đội, năng lượng, khai thác mỏ, tàu biển, xe tải, v.v., đều sử dụng động cơ diesel. Vì vậy, người dân bình thường ở nước tôi không có nhiều dầu diesel, và không thể phát triển ô tô chạy bằng dầu diesel như ở châu Âu.
Tuổi thọ lý thuyết của động cơ diesel là gì? Tuổi thọ của động cơ liên quan nhiều hơn đến thiết kế. Khi nhà thiết kế đang thiết kế, nếu biên độ tính toán đủ thì tuổi thọ của thiết kế sẽ được cải thiện đáng kể. Tuy nhiên, tuổi thọ của thiết kế không có nghĩa là động cơ không cần bảo dưỡng. Được duy trì, điều này cũng đã dẫn đến vấn đề sai lệch trong tuổi thọ mà nhiều người hiểu. Trên thực tế, việc thay thế pít-tông và lót xi-lanh là công việc bảo dưỡng, đồng thời động cơ cũng cần được sửa chữa. Tất nhiên, nhiều động cơ diesel hiện đại có thể chạy hàng triệu km mà không cần bảo dưỡng. Điều này chỉ cho thấy công nghệ vật liệu đã có những bước phát triển vượt bậc từ nhiều năm trước. Ngoài ra, môi trường sử dụng của các phương tiện cũng có nhiều thay đổi lớn. Tải trọng động cơ trên đường nhìn chung thấp hơn nhiều. Vì vậy, môi trường sử dụng cũng rất quan trọng.
Lịch sử của động cơ diesel dài hơn động cơ xăng và lịch sử phát triển của động cơ xăng ngắn hơn. Do đó, hiệu suất của nó về mọi mặt có thể kém hơn so với động cơ diesel. So với động cơ xăng, động cơ điêzen không cần qua hệ thống đánh lửa cao áp, có cấu tạo đơn giản, công nghệ hoàn thiện và độ tin cậy cao hơn. Do đó, chi phí sửa chữa và bảo dưỡng của xe động cơ diesel cũng tương đối thấp, giúp chủ xe tiết kiệm được nhiều tiền hơn. Tuy nhiên, do khả năng bay hơi kém của động cơ diesel và điểm chớp cháy cao hơn và điểm tự bốc cháy thấp hơn của động cơ diesel nên xét về độ an toàn thì ô tô chạy dầu tốt hơn ô tô chạy xăng. Ngoài ra, động cơ diesel có tốc độ thấp, các chi tiết không dễ bị lão hóa, mài mòn chậm hơn so với động cơ xăng nên từ phiên bản cũ, tuổi thọ của động cơ diesel sẽ dài hơn một chút. Nói chung, động cơ diesel có thể đi được 1 triệu km mà không cần sửa chữa lớn, trong khi động cơ xăng chạy 400.000 km cần phải sửa chữa lớn.
Về tuổi thọ của bảo dưỡng thông thường, tuổi thọ của động cơ diesel và động cơ xăng là không thể so sánh được và không có sự so sánh nào cả. Tuổi thọ của động cơ diesel dài hơn động cơ xăng. Ở nông thôn, máy kéo những năm 70, 80 vẫn chạy được bình thường, bạn đã xem Máy xăng cùng đời chưa?
Về mặt lý thuyết mà nói, tuổi thọ lâu dài được sử dụng trong môi trường làm việc tốt nhất. Trên thực tế, động cơ diesel luôn tạo cho người ta ấn tượng về sự thực tế. Do đó, môi trường làm việc có thể được tưởng tượng. Tiếp nhiên liệu cũng là một trong những rất kém. Hầu hết các phương tiện có động cơ diesel đều tải nặng. Hiện tượng quá tải quá phổ biến. Điều kiện làm việc của xe ngựa nhỏ khiến máy luôn trong tình trạng quá tải. Ngoài ra, việc bảo dưỡng động cơ diesel nói chung là không kịp thời. Sửa chữa nhỏ và sửa chữa lớn là trực tiếp phế liệu. Nhìn chung, tuổi thọ sử dụng ngắn.
在 此 向 大家 普及 一下 ， 压缩 比高低 不会 影响 寿命 ， 钢铁 材料 那 点 压强 不会 影响 影响 寿命 的 越高 ， 活塞环 ， 容易滑油 极限 ， 发动机 高 转速 比 低 转速 寿命 短 。
